舍弗勒开发出新一代iTC液力变矩器

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舍弗勒成功开发出更轻便、减震机能更佳的新一代iTC液力变矩器。iTC(一体式液力变矩器)的首要特点是将锁止聚散器集成到变矩器涡轮中,不仅减轻了整个系统的重量,也为安装效率更高的扭振阻尼器(如舍弗勒研发的离心摆式减振器)留出了空间。舍弗勒集团汽车研发副总裁乌韦·瓦格纳解说说:“变矩器中的离心摆式减振器大大提高了振动隔离的成效,使锁止聚散器在更早阶段闭合,从而既节约油耗,也提高了整体舒适性。是以,将来用于主动变速箱的大多数液力变矩器都邑采用离心摆式减震器。”


与传统的液力变矩器比拟,一体式液力变矩器iTc在设计上削减了所用零部件的数量。iTc过程摩擦概况将涡轮的整个轴向力转移,省却了涡轮与定子之间的轴向轴承。此外,扭振阻尼器所需使用的各元件数量和涡轮的活塞数量也响应削减。这不仅让整个系统加倍轻盈,同时也为安装更高效的扭振阻尼器留出了空间。


专为涡轮增压策动机而设计


mTC(多功能液力变矩器)是与起停系统连系使用的幻想之选,可有效填补反映延迟(即涡轮迟滞)的不足。并且,因为多功能变矩器具有可选的怠速断开和变矩器早期锁止功能,可节约高达5%的油耗。mTC可将变速箱从动员机上解耦,解决了以往必需面临的变矩器怠速损失问题;并且,这种变矩器设计也可使质量惯性矩以更优化的体式分派,从而提高了在所有操作局限内的振动隔离效验。因为策动机解耦,当液力变矩器被激活时,策动机便可达到较高的起动速度。






定位全球市场,为客户量身定制


1990年,舍弗勒的LuK品牌在布尔起头研发液力变矩器。1998年,舍弗勒在伍斯特(俄亥俄州)竖立了本身的变矩器研发和生产基地,从而巩固了其在美国的市场地位。现在,该基地在舍弗勒全球研发收集中起到能力中心的感化。


2014年4月,舍弗勒太仓工场(中国)起头生产变矩器,比来更成功实现了第100万件液力变矩器下线,其成长速度是任何液力变矩器项目无可对比的。

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