舍弗勒的电动机械式主动侧倾控制系统已投产

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舍弗勒公司的电念头械式自动侧倾掌握系统已投入量产,从而开启了底盘手艺的新篇章。在此之前,也存在这类的匡助车辆在快速过弯或者紧迫变线的时候降低侧倾水平的系统,可是它们都是液压式的。舍弗勒则是电念头械式,使得油耗和二氧化碳排放量降低,组装更简洁。大陆公司为该系统供应了复杂的掌握手艺撑持,好比在ECU、动员机掌握、软件平台等方面。 Peter Gutzmer博士是舍弗勒公司首席手艺官、执行董事会成员。他说:“凭借世界首套电念头械式自动侧倾掌握系统,舍弗勒拓宽了电念头械式执行机构的产物线,对车辆机能和油耗都十分有利。”

大陆公司底盘及平安部门负责车辆动态机能买卖的司理Felix Bietenbeck说:“我们这套电子掌握系统成功解决了底盘设计在舒适性和操控性之间的矛盾。弯道侧倾获得了降低,这不只提高了行车平安性、行驶动态机能,也改善了舒适性。”

为了将该系统投入量产,舍弗勒在Schweinfurt建设了全新的生产厂房。舍弗勒的大多数系统都有着模块化的设计,允许在后期往生产线里添加其他的雷同产物。对于这套侧倾节制系统也是如斯,模块化让产物的更新换代更为轻易。

针对各类驾驶前提的自动调节能力

全球首次投产的这套系统将被装载到一款豪华型轿车上,用于改善弯道不变性和直线行驶舒适性。其道理为:车头处设有摄像头,随时监控并扫描前方路况。一旦发现任何升沉,如井盖,该系统能快速地将对应车轮稍稍抬起,营造了更舒适的行车感触,并绝大部门地防止了车身的振动。

一样的自动防侧倾系统在所有的路况下都处于激活状况。它们依靠液压驱动的展转马达实现功能。这些马达经由扭转活动,给两侧的防倾杆自动施加额外的反向扭转力,发生减轻侧倾的成效。固然自动防侧倾系统在很多场合都不需要处于活跃的状况,如在高质量路面上直线行驶的时候,然则液压系统也会持续地消费能量。这是因为液压系统需要持续维持高液压,必需持续地维持泵液功率,恒定的功率损失就由此而来。

对于电念头械式系统则完全分歧,一样的经验是:电动系统一样加倍经济,能够取代液压系统。舍弗勒的这套新系统就是如许,无需持续的供给能量,就能营造出防侧倾所需的自动扭矩。要害在于它的电念头,它仅仅在需要流动的时候才会消费能量,发生扭转,向外供应扭矩。

该系统还具有立异性的解耦机构,改善了舒适性。这就能接收路面的所有不服之处。由路面升沉向车身的传导完全地或绝大部门地被隔断了。

电念头械式底盘掌握系统是此后底盘手艺的成长趋势的此中之一。Peter Gutzmer说:“因为环保律例对二氧化碳的限制,汽车底盘也要更多地运用轻量化布局、低摩擦部件以及更节能的执行机构等。”同时,因为将来会显现主动驾驶汽车,乘客对车辆动作会十分敏感,所以舒适性也不及轻忽。最终,这也意味着,在往后,像舍弗勒和大陆等零部件公司在开发底盘手艺时要有更全局的考虑,以适应主动驾驶的需要。

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