舍弗勒助力保时捷再振雄风

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保时捷传奇即将再现,舍弗勒也将是其回来的一部门。至今,保时捷已获得过世界耐力锦标赛勒芒站16次冠军,但前次仍是1998年的事。本年保时捷将重返于6月14/15日举办的法国勒芒站的赛事。保时捷将用其新研发的919 Hybrid LMP1 跑车在国际汽联世界耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)勒芒站的顶尖赛事中重振雄风。

2014年标记着跑车一个新时代的起头,不仅仅是因为保时捷的回来。手艺划定将首次对全球赛车系列生效,新划定限制了可用的能量,但在夹杂动力系统手艺方面赐与了相当大的自由度,这就为参赛者们带来了新的挑战。新一代LMP1跑车比F1赛事中使用的赛车加倍复杂。与大奖赛分歧,世界耐力锦标赛没有排量的限制,并且答应使用各类动员机以及四轮驱动。所以,世界耐力锦标赛是制造商和供给商展示手艺实力的绝佳机会。 “在国际汽联世界耐力锦标赛的新划定中,能效和前瞻性手艺两大主题最为枢纽。这两大主题也是舍弗勒在汽车手艺方面提高的首要鞭策力。”舍弗勒首席手艺官彼得•古兹默(Peter Gutzmer)传授说,“汽车活动与生产之间的配合点使世界耐力锦标赛和与保时捷的合作成为舍弗勒的幻想平台。”此外,彼得•古兹默增补道,“靠得住性也至关主要”。仅在顶尖赛事新赛季的勒芒站,赛车即要跑完约5,000 公里的赛道,这几乎相当于F1的整个赛季。“对赛车而言这是极高的尺度,却正好适合舍弗勒为其生产手艺界说的尺度。所有这些都使得世界耐力锦标赛极其有趣,无论是对于我们仍是对于我们的合作伙伴保时捷。这是我们一路应对新挑战的绝佳时机。”

保时捷和舍弗勒在汽车活动和房车生产方面已经合作了几十年。自Swabian公司生产首辆跑车起,保时捷356就配备了舍弗勒供给的新型滚针轴承。传奇车型保时捷 917 使保时捷留任勒芒1970和1971两赛季的冠军。而此车型恰是舍弗勒开发液压气门机构部件的原型车。之后,液压气门机构部件起头了成百上万万的量产,为舍弗勒集团在动员机手艺范畴今朝的专门手艺和产物组合奠基了根本。

舍弗勒在其他系列和汽车赛事上也拥有一个成功的汽车活动汗青。舍弗勒撑持的车手至今已博得四次德国房车巨匠赛(DTM),比来一次是2013年奥迪车手迈克•洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)。此外,舍弗勒与宝马合作博得了世界房车锦标赛、与雷诺合作博得了欧洲卡车锦标赛以及与三菱和犹塔•克莱恩施密特(Jutta Kleinschmidt)博得了达喀尔拉力赛冠军。与民众汽车合作,舍弗勒在达喀尔拉力赛和其他戈壁拉力赛中很好地证实了其产物的经久性。与拉力赛车手阿明•施瓦茨(Armin Schwarz)一路,舍弗勒博得了两个德国拉力赛冠军和一个欧洲拉力赛冠军。过程世界耐力锦标赛,舍弗勒正络续展示其全球有名汽车供给商的代表颜色。今朝,舍弗勒的标记色已经在德国和欧洲的赛道上充裕展示。舍弗勒还将在对其意义重大的北美、南美、中国、日本等地的赛道上展示其颜色。

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